El Madring ya empieza a mostrar sus cartas. El nuevo circuito de Madrid, que acogerá por primera vez un Gran Premio de Fórmula 1, ha dejado muy buenas sensaciones durante los primeros test de Fórmula 3.
Rápido, técnico, revirado y con los muros muy cerca, el trazado madrileño promete ser mucho más exigente de lo que podría esperarse de un circuito urbano.
Y los pilotos ya han podido comprobarlo.
Un circuito urbano muy diferente
Con los monoplazas rodando sobre el trazado, se han confirmado algunas de las características que hacen especial al Madring.
El circuito combina zonas rápidas, curvas enlazadas, fuertes frenadas, cambios de altura y muros de hormigón que apenas dejan margen para cometer errores.
La consecuencia es evidente: cualquier pequeño fallo puede terminar con el coche contra las protecciones.
Durante los dos días de test de Fórmula 3 se produjeron 19 banderas rojas, nueve durante la primera jornada y diez en la segunda. La mayoría estuvieron provocadas por contactos con los muros.
Más que un síntoma de peligrosidad, los pilotos consideran que es una muestra de la exigencia del circuito.
La Monumental, la gran protagonista
Si hay una zona que concentra todas las miradas, esa es La Monumental.
La espectacular curva peraltada tiene aproximadamente 550 metros y será una de las imágenes más reconocibles del Gran Premio de Madrid.
Los Fórmula 3 ya pudieron comprobar la dificultad de la zona, especialmente por las fuertes compresiones que se producen a la entrada y a la salida.
Los monoplazas llegaron a rozar el asfalto durante las vueltas rápidas, lo que obligará a los equipos de Fórmula 1 a estudiar cuidadosamente la altura de sus coches.
Un reglaje demasiado agresivo podría provocar un desgaste excesivo y generar problemas durante la carrera.
La salida de La Monumental también será especialmente complicada, ya que es ciega y desemboca en una corta recta antes de afrontar la siguiente sección del trazado.
Las frenadas serán clave para adelantar
El Madring no solo destaca por La Monumental. La parte permanente de Valdebebas incorpora una combinación de chicanes, curvas rápidas y fuertes frenadas.
Sin embargo, los dos puntos que aparecen como principales oportunidades de adelantamiento están situados en la zona de IFEMA.
El primero llegará después de la recta de meta, en las curvas 1 y 2.
El segundo se encuentra después de la larga recta de Ribera del Sena, en las curvas 4 y 5.
Precisamente en estos puntos ya se produjeron algunos incidentes durante los test de Fórmula 3, demostrando que los muros estarán muy presentes durante toda la vuelta.
Los pilotos, encantados con el Madring
A pesar de los numerosos incidentes, las primeras impresiones de los pilotos han sido muy positivas.
Freddie Slater, uno de los protagonistas de los entrenamientos, definió el circuito como una pista “de la vieja escuela”, destacando sus curvas y su carácter.
El martes, el piloto más rápido fue Ugo Ugochukwu, al volante del monoplaza de Campos Racing, con un tiempo de 1:49.034.
El español Bruno del Pino terminó a aproximadamente medio segundo del estadounidense.
Los tiempos todavía deben tomarse con cautela, ya que el asfalto se encuentra en una fase inicial y todavía hay polvo procedente de las obras.
Un gran ensayo antes de la Fórmula 1
Estos test no solo han servido para que los pilotos acumulen kilómetros en el nuevo circuito.
También han sido un auténtico ensayo general para los equipos de seguridad y organización del Madring.
Durante las jornadas estuvieron desplegados:
- 120 comisarios de pista.
- 60 profesionales sanitarios.
- 9 ambulancias.
- 23 bomberos.
- 8 vehículos de intervención contra incendios.
- 30 vehículos de rescate y asistencia.
Y el trabajo no fue precisamente escaso. Las numerosas interrupciones provocadas por los incidentes obligaron a los equipos de pista a intervenir constantemente.
Madrid ya calienta motores para la Fórmula 1
El Madring todavía tiene margen para mejorar antes de recibir a los monoplazas de Fórmula 1, pero los primeros test ya han dejado una conclusión clara: el circuito madrileño no será un paseo para los pilotos.
Los muros, las fuertes compresiones, las frenadas y la variedad de curvas pueden convertir el Gran Premio de Madrid en una de las citas más exigentes del calendario.
El 13 de septiembre, los 22 monoplazas de Fórmula 1 tomarán el Madring por primera vez.
Madrid ya está preparada. Ahora queda descubrir quién será capaz de sobrevivir a su particular encerrona.
