Sensación agridulce en el seno de Maranello tras el paso de la Fórmula 1 por el Circuit of the Americas. El monoplaza italiano, el SF-26, firmó un fin de semana de mayor a menor rendimiento: tras comandar con puño de hierro las tres sesiones de entrenamientos libres en Austin, el potencial de la Scuderia volvió a diluirse a la hora de la verdad durante la clasificación y la carrera del domingo.
Pese a ello, Charles Leclerc amarró un meritorio segundo puesto tras una vistosa batalla cuerpo a cuerpo con Max Verstappen y Lando Norris, mientras que Lewis Hamilton cruzó la meta en la cuarta posición condicionado por los reglajes de su monoplaza.
LAS CLAVES DEL FIN DE SEMANA DE FERRARI EN EL GP DE ESTADOS UNIDOS:
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• Dominio estéril en los Libres: El SF-26 lideró las tres tandas de entrenamiento, pero los problemas para calentar el neumático en la Q3 arruinaron la opción de pole.
• Duelo de filosofías de pilotaje: Leclerc acertó desde el inicio con su habitual reglaje hacia el sobreviraje extremo; Hamilton sufrió corregir sobre la marcha un 'set-up' muy alejado.
• La explicación de Hamilton: "Iba 12 'clicks' (puntos) por debajo en carga aerodinámica. Fuimos hacia atrás por no hacer la tanda larga en FP2, pero el ritmo estaba para podio".
• Pulso apretado en la general: Leclerc se coloca a tan solo 8 puntos de Hamilton en el Mundial, encadenando dos grandes actuaciones consecutivas en Singapur y Austin.
• Resistencia del vencedor: Kimi Antonelli aguantó en la cabeza ejecutando con éxito una estrategia a una sola parada para llevarse la victoria.
📊 Balance de Rendimiento y Situación en Maranello
| Piloto | Resultado en Austin | Victoria del Curso | Situación en el Mundial |
| Charles Leclerc | 2.º puesto | GP de Hungría | A 8 puntos de Hamilton en la clasificación general. |
| Lewis Hamilton | 4.º puesto | GP de España (Barcelona) | Primer Ferrari provisional en la tabla a falta del tramo final. |
En busca del remate en las pruebas finales
Tanto Leclerc como Hamilton coinciden en que el ritmo puro del monoplaza ha dado un salto cualitativo evidente, colocándose de forma constante en la pelea directa frente a Mercedes y Red Bull. La asignatura pendiente de los ingenieros de Maranello radica en sincronizar la ventana de funcionamiento de los neumáticos en clasificación para evitar que triunfos de alcance como el de Austin vuelvan a escaparse por escasas décimas.
